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介紹了軌道球閥的設計原理和結構特點

作者:小定 | 文章來源:美國买球app软件 | 發布時間:2021-08-03 15:40 瀏覽:

介紹了軌道球閥的設計原理和結構特點。

介紹了軌道球閥的設計原理和結構特點(圖1)

轉換器不磨損:球體在離開閥座后再次旋轉,消除了與閥座的摩擦,解決了傳統球閥、閘閥、旋塞閥閥座的磨損問題。

單閥座設計:軌道球閥靜態單閥座,可保證雙向零泄漏,避免雙閥座內腔壓力升高。

抗磨損硬密封閥芯:閥芯密封面堆焊一層硬質合金,并經過拋光處理,能夠滿足高要求的介質環境。

雙閥桿導向銷:閥桿導向槽沿硬導銷滑移,閥桿的升降和旋轉得到平穩控制。

機械式楔緊力:閥桿下端的凸輪斜面,可以提供機械楔壓,確保閥芯和閥座部件始終保持貼緊力。

上裝設計:系統卸壓后,可在線進行檢測維修,使維護簡單。

內漏檢測:閥體上設計了專用的內漏檢測裝置,可以實現閥門的內漏在線檢測。

運轉力矩小:由于軌道球閥密封面無摩擦,轉動力矩小,除非需要用大齒輪傳動,否則可配小齒輪。

優良的流場特性:全通徑和標準通徑具有很高的Cv值,從而減少了沿程阻力損失,并將磨損問題降到最低。

自我清潔:當閥芯偏離閥座時,介質可以在密封面360度方向流動,介質中的雜質沖洗干凈。

注射式密封脂:使用時可進行維修保養,通過注脂器注入密封脂,完全控制會閥,防止泄漏。

長壽:軌道球閥可以代替那些密封副容易出現故障的球閥、閘閥、截止閥、旋塞閥。本實用新型具有獨特的特點,可有效降低設備故障率,大大降低用戶的使用、維護成本。

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